Pirmais oficiālais kara aviācijas grupas lidojums tika veikts 5.augustā no Cementfabrikas aerodroma – to pilotēja lidotājs Priedītis ar “Ņuporu”, kas viņam bija kā trofejlidmašīna no “boļševiku laikiem” un ko Valeikas vīri bija pārņēmuši no Līvena karaspēka. Tas bija kā tehnikas izmēģinājums pirms izlidošanas uz piefrontes aerodromu Latgalē — Krustpilī. Lai vāktu līdzekļus jaunu lidaparātu iegādei un atbalstītu karā kritušo pilotu ģimenes, 1920.gada 25.jūlijā Spilves lidlaukā tika organizēti pirmie Aviācijas svētki.
1937. gada 15. jūnijā atklāja gaisa satiksmes līniju Rīga – Liepāja. Sākot no 1938. gada gaisa satiksme notika visu gadu. Spilves lidosta strauji attīstījās - ja 1936. gadā tika reģistrēti caurmērā 40 - 50 pasažieru dienā, tad 1938. gadā jau 100 pasažieru dienā (ieskaitot tranzīta pasažierus).
Pēc kara 1945.gadā atjaunojas satiksmes aviācija, Spilve kļūst par tās centru. 1954. gada maijā tika pabeigta jaunas Rīgas Centrālās lidostas ēka padomju neoklasicisma stilā (arhitekts S.Vorobjevs). Līdz 1975. gadam lidosta Spilve bija viena no lielākajām PSRS rietumu daļas lidostām, vienlaicīgi uzņemot pāri par 50 lidmašīnām.
Valsts kultūras pieminekļu aizsardzības inspekcija ir iekļāvusi lidostas "Spilve" centrālo ēku ar aleju, valsts aizsargājamo kultūras pieminekļu sarakstā. Ir atzīta kompleksa kultūrvēsturiskā un mākslinieciskā vērtība.
Piedāvājam ekskursiju apmācītu gidu pavadībā, lai nedaudz uzzinātu par Lidostas Spilve vēsturi.
Objekts publiski pieejams pavasara/vasaras sezonā.
